“2011 年 3 月，兴哥（王兴）开车带我去银泰柏悦酒店参加某媒体颁奖活动，兴哥和李想被安排同一桌就坐，活动结束两人聊得不亦乐乎，随后李想开着他的宝马离开。”一位接近王兴的人士在朋友圈写道。

8 月 16 日，理想汽车宣布完成 5.3 亿美元（约合人民币 37 亿元）C 轮融资。

理想汽车旗下首款量产车——理想 ONE

本轮融资由美团创始人王兴领投，投后估值约为 29.3 亿美元（约合人民币 206 亿元）。至此理想汽车累计融资额达到 15.75 亿美元（约合人民币 111 亿元）。

早在 6 月就有报道称，王兴有意向理想汽车投资 3 亿美元，美团旗下的龙珠资本出 1500 万美元，王兴个人出 2.85 亿美元（约合人民币 20 亿元）。

美团点评创始人王兴

而理想汽车创始人李想个人投资近 1 亿美元。同时，理想的老投资人经纬、首钢基金、蓝驰创投继续押注”。今日头条也在本轮融资中放进了约 3000 万美元。

值得一提的是，此前，滴滴早就已经和理想汽车合作。至此，中国互联网新兴三巨头 TMD（头条、美团、滴滴）已经在理想汽车聚齐。

张一鸣、王兴、程维，三人同时为一个人站台，这还是第一次。

王兴砸下 20 亿

融资靠的是朋友圈

王兴与李想，是老相识。

他们这一代创业者中，流行“朋友圈资本”互投。源码资本创始合伙人曹毅，与美团点评创始人王兴、今日头条创始人张一鸣、理想汽车创始人李想等人既是朋友，又是深度合作。

源码资本在产业互联网、互联网金融等领域已经投出 80 多家公司。其中不乏美团点评、今日头条、车和家、链家、趣店等这样的明星公司。

李想还在汽车之家时，曹毅拉着他、周亚辉和王兴谈一个汽车相关的项目，他们决定投一大笔钱让周亚辉来主导。但周亚辉忙于打理上市公司昆仑万维，这事就推到李想面前。

蔚来汽车创始人李斌（左）、理想汽车创始人李想（右）

后来，李想离开汽车之家创业，“不管他做什么，我们都会投。”曹毅表态。但起初李想并没有一开始就造车，而是做了蔚来汽车的天使投资人，开始观望。

半年后李想决定造车，成立了车和家。2016 年 5 月，车和家 A 轮融资 7.8 亿元，利欧股份领投，源码资本、明势资本等机构跟投。此后 A2、A3 轮中，曹毅也有持续跟进。

值得一提的是，创业之前李想和原汽车之家 CEO 秦致就是源码的 LP，类似的情况还发生在王兴、张一鸣、左晖身上。

他们的公司既接受了源码资本的投资，他们本人也是这家基金的重要出资方。

2016 中国年度天使投资人、源码资本创始合伙人曹毅

业内将曹毅形容成一个超级链接器，源码的被投公司可以跟 BAT 高管及美团点评、今日头条、唯品会、链家、汽车之家等公司创始人以同学会的形式相处。

“他基本上把新一代最好的创业者都汇集在一起，大佬分享经验和教训，好的创业者进来学习。”

李想在接受《中国企业家》采访时提到，他还参加过几次小型行业讨论会，都是曹毅组的局，没有利益所图，却很少有人以没时间为由推脱不去。

“没有他的存在，很难把这些人聚集到一起。”李想甚至庆幸曹毅做了这样一件事。

此外，经纬创投、明势资本、蓝驰创投、利欧股份，这些名字不止一次出现在李想的投资人名单中，并且还在不断加码。有一副“只要哥们几个公司不死，别怕拿不到钱”的架势。

为网约车量身定做

扩张靠的是生意经

李想创立的车和家与刚迈入出行领域的美团，此前已有交集。

在理想汽车之前，李想旗下还有一款两座小车 SEV。此前，车和家高管张辉，在对李想进行了一次深度专访后撰写了一篇名为《李想：终身成长》的文章中。

李想表示，由于我国低速电动车的法规问题和欧洲分时租赁市场的容量问题，车和家在 2017 年不得不忍痛停掉了低速电动车 SEV 项目，但随后却通过新石器获得重生。

“看到 SEV 第一眼我就认定这是我要找的车。”

新石器创始人余恩源向车东西回忆起帮助老石器完成跨越的关键一步。“换电系统、线控系统、从零开发的纯电动车底盘以及较小的体积和重量，都是开发无人物流车的核心优势。”

经过测算，李想和余恩源发现用 SEV 打造无人物流车可以有效将终端物流成本从每公里 3.5 块钱降至 1 块钱以内，于是正式开启了 SEV 的重生之路。

7 月 25 日，美团推出了无人配送开放平台，旨在联合自动驾驶方案商、低速电动车制造商等合作伙伴一起，打造无人配送生态体系。

而帮助美团打造这款无人小车的公司，正是李想参与投资的，新石器。

事实上，不只是无人小车。美团点评业务已经与智能汽车产业发生了很大的关联：

2017 年 2 月，美团点评在南京上线了打车业务。2018 年 2 月，美团开始招聘自动驾驶工程师，准备大规模发力无人驾驶。2018 年 3 月，美团点评的打车业务进军上海，与滴滴出行展开了巨大的补贴大战。2019 年 1 月 9 日，美团与法雷奥、英伟达和意大利意柯那设计集团达成战略合作协议，彼此共同打造无人驾驶配送小车。2019 年 5 月 19 日，美团宣布在 15 个重点城市上线美团打车业务，并将在美团的首页上线美团打车板块，通过聚合的方式，誓要与滴滴一较高下。

但美团出行的对手滴滴出行，实际上早已打了车和家的算盘。

2018 年 3 月，车和家宣布完成 30 亿元投资，还透露与滴滴达成战略合作，将组建合资公司探索共享用的智能电动汽车、车队运营等领域。

官方消息中，李想与程维的手紧紧握在了一起。

而李想为滴滴定制的车型，不断冒出传闻。近期几张谍照引发了一众车媒的关注，一台全身贴黑、看不出车标的 MPV 在停车场被拍到，而从车头的造型、设计语言推测，很有可能是理想汽车旗下的产品。

从拍摄到的照片来看，这台 MPV 的前脸设计采用了和理想 ONE 类似的风格，并采用侧滑门设计，朴实的实用风格，颇为符合网约车专供的工具属性。

“在共享出行方面，因为我们的测算方法是按 TCO（Total Cost of Ownership ，即总拥有成本）的方法，就是每公里的综合全部使用成本。我们会把空驶的成本也算进来，算到有效里程上来进行计算。”

李想曾自信地，向创业邦介绍自己的共享出行生意经。“燃油的出租车大概放在 15 万的车级别的，每公里成本是 3 块钱。无论是网约车、还是分时租赁，都特别容易算，就是每公里的收入减去每公里的成本。”

“当这个车变成电动车的时候，主要是燃油成本下降，大概会下降到 2.85 元，如果变成定制的，专门出租车、网约车可以再下降 2 毛钱，如果变成 L4 的自动驾驶电动车大概是今天一半左右的价钱。”

如今，网约车一直无法摆脱“亏损”的标签，前两天 Uber 刚发布了第二季度财报，其净亏损飙升至 52.36 亿美元。但就是这样，Uber 仍未放弃对自动驾驶网约车的研发工作。

有数据显示，滴滴出行从 2012 年成立至今，6 年时间内亏损达 390 亿元，也逼得滴滴，把自动驾驶部门进行拆分独立融资。同样，涉足出行的美团点评也逃避不了“盈利难题”。

而李想对于成本的精确计算，或许正是吸引王兴、程维为其埋单的原因之一。

“总之，我们认为的科技就是让车变得更安全，让车变得更便捷，还有一定要有更低的使用成本。”李想曾这些来形容，创办理想汽车的初衷。

“所以，这是我们创办这个企业的初衷，用科技改变出行，让更多人受益。”

打磨改进产品

造车靠的是用心

200 亿估值中，除了李想对于出行领域布局的无限潜力外，还要归咎于它首款产品，理想 ONE 的产品实力。

理想 ONE，为增程式电动车，主要卖点为：

1，续航超 800 公里，解决里程焦虑

2，四屏交互 + 全车语音交互

3，大空间，6 座 /7 座可选

4，标配自动辅助驾驶

5，全部顶配、一个价格——32.8 万元。

它定位为没有里程焦虑的中大型智能 SUV，在国内没有任何竞争对手，是个全新的细分市场。

简单点说，就是给电动车加了一个燃油发动机充电，但最终由电机驱动汽车，燃油发动机不驱动。

一方面，车主可以享受纯电动汽车独有的智能化体验。另一方面，还可以享受燃油车的无续航里程焦虑的体验。这使得理想 ONE，可以在 32.8 万元的价格区间，与所有燃油车的车型展开竞争。

理想智造 ONE 配备双芯片和双系统架构，采用高通骁龙 820A 车规级芯片搭配 Android Automotive 系统，德州仪器 J6 芯片搭配 Linux 系统。通过四屏交互与全车智能语音相结合，四块车规级高清屏幕帮助用户高效获取信息，触控操作直观方便，不同屏幕之间还可联动。理想智造 ONE 标配 42 项豪华配置和 38 项主被动安全配置。理想智造 ONE 只提供一个顶配版本，并且只有一个价格，用户可自由选择 6 座或 7 座版本以及外观内饰颜色。

根据李想的描述，它对比竞争对手，纯电动车型特斯拉 Model X，有 4 个指标优越，仅 2 项逊色。与燃油车宝马 X5，几乎打成平手。此外，它还提出该产品在能源成本上每年比宝马 X5 节要省一万多元。

实际上，这款去年 10 月就发布的新车，但却一直在改进产品。

5 月底，李想在微博上公布了“量产前，理想 ONE 产品改进的详细说明”。其中涉及，产品定义、方向盘、内饰、座椅、设计缺陷、质量和工艺等问题。

“App 里的反馈，和线下的反馈，以及电话与客户沟通的反馈，用户的满意度调查的反馈。”一位理想内部人士向邦哥表示，理想在量产之前，他们通过各种渠道收集用户反馈，通过内部研究讨论后，寻找出最佳解决方案。

而活跃于微博上的李想，回复用户问题的速度，甚至可以达到读秒计算。颇有一副特斯拉创始人埃隆马斯克的模样——把社交媒体当做与用户交流的快捷渠道。

理想汽车首款产品增程式智能电动车理想 ONE 将于 8 月开启媒体试驾，9 月起在全国 13 个城市陆续开启用户试驾活动。10 月，理想汽车将启动理想 ONE 的正式量产。11 月，理想 ONE 将开启用户交付。

写在最后

李想在微博发文，将自己的成长和创业经历，总结为爬五层楼：普通的人、优秀的人、优秀的管理者、优秀的领导者、顶尖的领导者。

第一层：18 岁之前，李想生为一个普通的人。

第二层：从 18 岁到 22 岁，放弃高考创办显卡之家、泡泡网，遭遇 2003 年危机，提升了管理和沟通能力，李想成为一个优秀的人。

第三层：从 23 岁到 27 岁，创立汽车之家，遭遇 2008 年危机，完成蜕变，成为一个优秀的管理者 。

第四层：从 28 岁到 37 岁，和秦致搭档，把汽车之家做到全球第一，并且上市，之后离职创立车和家，成为一个优秀的领导者。

第五层，今年 38 岁的李想，身边已经站着“TMD 三巨头”，手里这家 200 亿估值的公司。李想的理想，是成为一个顶尖的领导者。

目前，他和他的理想汽车还在路上…