北京今天发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，根据意见稿，有这么几个重要信息：

1、拟从明年起，新增以家庭为单位的摇号规则，家庭摇号根据每个家庭申请人的积分计算家庭总积分。家庭与个人同池摇号。指标配置向“无车家庭”倾斜，赋予“无车家庭”明显高于个人的摇号中签率和新能源指标配额数量。

2、拟从明年起，年度新能源小客车配置指标数量的 80% 优先向家庭配置，20% 向个人配置。

3、增加对个人申请更新指标数量的限制，同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。具体来说，就是每人最多只能保留 1 个小客车指标。

4、拟从明年起，夫妻间办理车辆变更登记，婚姻关系存续期要满一年，且受让方名下无车、无指标。

5、拟从明年起，申请小客车更新指标，可以在车辆办理完转移、注销登记后根据需要随时提交申请，不再设置 12 个月申请时限。

6、拟从明年起，指标配置由每两个月一次调整为每年三次。每年 5 月配置新能源指标，每年 6 月和 12 月配置普通指标。

也就是说，目前车贩子所赖以生存的“结婚过户”交易法没有活路了，没有车的家庭，会有更多的机会摇到北京车牌。

当然，“无车家庭”作为一个摇号个体，与个人摇号者是在同一个号池中的。但因为引入了积分规定，无车家庭摇号中签的概率会更高。

至于无车家庭在摇号中能占到多少便宜，政策也给了一套解释：

如果你有一个三代同堂的大家庭，主申请人、主申请人配偶、2 名子女及双方父母共三代 8 人，其中有 4 人正参加摇号，个人阶梯数均为 5。

那你中签倍率是个人首次参加摇号中签率的 126 倍，是主申请人个人参加摇号中签率的 25 倍多。

如果你是三口之家，中签倍率是个人首次参加摇号中签率的 54 倍，是主申请人个人参加摇号中签率的 10 倍多。

首先家庭的概念最少是俩人，父母这一辈不太好变动了，** 对于无车家庭来说，要想大幅提升自己的中签概率，多生孩子是个好方向。** 当然，这样的测算也是合理的，毕竟孩子多了，你的用车需求肯定就更强烈了。

意见书也解释了，作出这样的调整，主要是因为现在摇号的人太多了，每个人中签的概率都太低，而家庭用车作为相对刚需，应该得到支持。

而实际上，正是因为摇号制度，所以目前号池里有大量的非刚需摇号者，举个例子：为了怕自己以后用车，或者琢磨着摇中牌照后非法租出去的投机者，拿着集体户口碰碰运气的在京大学生等等。

另一方面，在北京还留存着大量的占号车，车辆老旧，不这么动，但依然占用着号牌资源，这也是北京想要推出“一人一车”政策的核心。

每人最多只能保留 1 个小客车指标。1 人名下如果拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中 1 辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许其向名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件但要符合“住所地在本市的个人”的条件。

某种程度上，如果你有多辆车，那么有两条路面对政策：

1. 等政策实施，转给直系亲人。

2. 在政策实施前更新指标，买一辆新车，这样能尽可能延长这个指标的使用时间，直到车辆报废。

除了这些政策，更重要的是未来指标的分配机制，在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出 80% 的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

今年下半年北京也会一次性增发 2 万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置