蔚来创始人李斌发内部邮件称，九月底前公司在全球范围内将减少 1200 个工作岗位。调整后公司的人员规模大概在 7500 人左右。

对于裁员的理由，内部信表示，蔚来内外部的环境出现了很大变化。为了确保公司的生存发展，必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。

李斌还表示，创业从来不是容易的事，智能电动汽车的创业更是难上加难，大家要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备。

8 月 19 日，《晚点 LatePost》报道，已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创版，此外，蔚来还在继续新一轮裁员，蔚来汽车还会在硅谷继续裁员 100-200 人，是否会涉及到工程师团队还不清楚。过去一年蔚来寻找融资困难，直至 5 月才获得北京亦庄国投的 100 亿人民币的投资。

随后，蔚来对于回科创板和关闭硅谷办公室等内容均否认，而对于裁员却未有回复，实际上，早在 8 月初，就有媒体报道称，蔚来汽车正陆续裁员。8 月 16 日，蔚来创始人兼董事长李斌针对蔚来汽车裁员传闻作出回应：过去蔚来汽车员工已接近一万人，而本次减员是为了优化、更快地提升运营效果。

以下为内部信全文：

各位同事，

近半年来，公司内外部的环境出现了很大变化。为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。

过去几周，我和各部门负责人一起，详细梳理了每个部门的组织结构、流程、工作任务，以确定各个部门更高效运营的人员编制。按照进一步的精益运营计划，九月底前公司在全球范围内将减少 1200 个工作岗位。调整后公司的人员规模大概在 7500 人左右。

这次人员调整会影响不少同事，对此我表示十分抱歉。大家加入蔚来的时候都有很多的期待，这次调整会让不少同事难过失望。衷心感谢所有离开的同事的付出，蔚来的每一点成绩都是来自大家的共同打拼，谢谢你们。

从今年开始，我们真正进入到了资格赛阶段。不会有速胜，不会有奇迹，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。创业从来不是容易的事，智能电动汽车的创业更是难上加难，大家要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备。

知难而上，难行能行。尽管面临诸多挑战，我比过去几年任何时候都更有信心。

信心来自于我们已经建立的体系与团队的执行力。

过去几年，我们建立了围绕智能电动汽车核心技术正向开发的研发、供应链、制造、质量体系。我们获得和申请了 4000 多项专利。今年 8 月，J.D. Power 发布中国新能源汽车体验研究，蔚来在所有品牌中排名第一。

我们在高端智能电动汽车市场初步树立了市场地位。截止 7 月底，ES8 以近 50 万元的均价已经交付 18641 辆，不仅在中国高端智能电动 SUV 市场中同期销量排名第一，在大多数一线城市和传统高端六座七座 SUV 相比同期销量也排名第一。从搭建团队开始研发到今天完成这样的成绩，我们仅用了四年时间。

我们建立了覆盖全国的用户服务网络。蔚来用户遍布全国 276 个城市，ES8 车主累积行驶里程已超过 2.2 亿公里。我们尽力保障了用户各种场景的出行，为用户提供了近 20 万次一键加电服务。我们的服务满意度保持了一贯的高水准，几十万次服务得到了超过 4.9 分的高度评价。

信心来自于用户对我们的认可、信任与支持。

前两天的深夜，我们一位来自宁波的 ES8 创始版车主在蔚来 app 上跟我说 ，用车一年以来，蔚来所有的好与不好都会在聚光灯下放大，牵动着他的心。ES8 给他带来了全新的体验，也给全家带来欢乐，他决定再买一辆 ES6 支持蔚来。像这样车主给我们带来的感动有很多很多。我们有 800 多名车主志愿者牺牲自己的周末时间，在展厅和车展帮我们推广介绍产品。我们新增用户中近一半来自车主的推荐，在今天蔚来面临这么多质疑的情况下，用户的认可和信任是我们前进的动力。

最近两个月的周末，我在各个城市拜访用户和看望区域的同事。这两周去了贵阳、昆明、西宁、哈尔滨、呼和浩特，这些城市没有 NIO House、没有换电站、高速没有充电设施。即使这样，我们在这些城市也都有上百用户。大家可以想象他们要克服不少缺乏基础设施带来的不便，要面对不少人的偏见。蔚来用户的勇气、对创新的支持、环保的意识和对蓝天的向往，会激励我们不断前行。

各位同事，所有困难都是工作任务。现在让我们专注在行动，一件一件完成需要做的工作。